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臺鐵普悠瑪列車發生重大意外，造成18死187傷，至今已近一週。日前北迴鐵路甫告恢復雙向通車，閣揆就迫不及待，搶搭清晨首班普悠瑪南下；列車減速通過肇事地點時，還在媒體鏡頭前面，比出OK手勢，說是希望重拾社會大眾信心云云。其實證明的，是際此消費者安全猶無保障當口，當局層峰作秀已忙不迭地；名嘴照例流彈四射，主事機關說詞卻仍反覆未定。 溯自出事之初，媒體便報導是肇事司機手動關閉了列車保護系統（ATP），又在轉彎時超速所致。接下來幾天，臺鐵和檢方似乎都有意無意地，朝這方向作文章。先是說司機關閉ATP，行控中心看得到但不易掌握；接著又更正ATP關閉，行控中心不會知道；再來說是司機員未通報ATP關閉；開了記者會，說是調了通聯紀錄，還強調「調度員不知道司機員關閉ATP」。沒想到最後，行政院調查小組直接打臉，確定司機員早已告知，是上級置之不理。 忽悠瑪ATP，這一大段的欲蓋彌彰，大概可以肯定，臺鐵內部是有人希望透過專業的欺瞞或混淆，壓低將來可能懲處的層級和程度。但如此操作的結果，又豈非把肇事責任往基層推卸。這樣的心態和結果，要怎麼讓消費者得到安全的保障？在沒有釐清後面盤根錯節的責任歸屬之前，閣揆也加入忽悠的陣容，搶搭列車，比出OK手勢，亦無異粉飾太平了。 最可笑的，當然是流彈四射的名嘴。事故原因尚不明朗，就有人迫不及待的，想把責任歸咎於前朝，指出當初普悠瑪招標案，曾對過彎橫向加速度容許值，加以放寬；再扯到前總統馬英九接見過日本商社的舊聞，於是「放水」嫌疑就變成這場忽悠瑪的元凶。真的只能說：由於政治不良，官場從上到下，都缺乏扛責任的擔當；下面的推給基層，上面的推給前朝，於是18條人命的代價，都在口水中淹沒了！  【大華網路報】